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“無人環(huán)衛(wèi)”這個(gè)詞，在過去幾年還多少帶著幾分概念炒作的意味——試點(diǎn)項(xiàng)目雖多，但真正的商業(yè)化落地總是“只聞樓梯響，不見人下來”。然而，進(jìn)入2026年，這一局面正在被徹底改寫。從東北到華南，從直轄市到普通縣城，一場(chǎng)由政策牽引、技術(shù)成熟、成本下探共同驅(qū)動(dòng)的無人環(huán)衛(wèi)規(guī)?；顺?，正在以前所未有的速度席卷整個(gè)行業(yè)。

政策層面的“加碼”是本輪無人環(huán)衛(wèi)爆發(fā)的第一推動(dòng)力。2025年11月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快場(chǎng)景培育和開放推動(dòng)新場(chǎng)景大規(guī)模應(yīng)用的實(shí)施意見》，首次在國家層面對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域的無人化應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)部署。緊隨其后，北京通州區(qū)明確提出“在自動(dòng)駕駛示范區(qū)道路試點(diǎn)開展環(huán)衛(wèi)新能源車無人駕駛”，并設(shè)定了遠(yuǎn)期“部分路段實(shí)現(xiàn)無人作業(yè)”的目標(biāo)。在國家政策與地方試點(diǎn)共振之下，據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2025年全國成功開標(biāo)的無人環(huán)衛(wèi)設(shè)備采購和試點(diǎn)項(xiàng)目已達(dá)220余項(xiàng)，披露總金額超126億元，一個(gè)全新的百億級(jí)市場(chǎng)正在成形。

如果說2025年是這個(gè)賽道的“蓄勢(shì)之年”，那么2026年則堪稱“爆發(fā)之年”。2026年3月，宇通重工在鄭州發(fā)布行業(yè)首個(gè)商業(yè)化量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛洗掃車，現(xiàn)場(chǎng)斬獲150臺(tái)大單，正式打響了主流裝備制造企業(yè)在無人環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)升維的“發(fā)令槍”。幾乎是同一時(shí)間，12臺(tái)全球首款量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛清掃車S6集結(jié)沈陽，從中國工業(yè)博物館駛向鐵西區(qū)各主干道，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首例整建制全場(chǎng)景覆蓋的環(huán)衛(wèi)自動(dòng)駕駛應(yīng)用——從自動(dòng)喚醒、上路作業(yè)，到中途補(bǔ)水充電，再到垃圾卸料返航，全程無需人工干預(yù)，車輛利用率提升40%，作業(yè)時(shí)長(zhǎng)增加50%。宇通重工的產(chǎn)品已在北京、廣州等城市實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，累計(jì)里程超100萬公里，保持0事故、出勤率100%的紀(jì)錄。

然而，最具沖擊力的變革，或許來自價(jià)格端的“破壁”。 在2026上海CCE國際清潔技術(shù)與設(shè)備博覽會(huì)上，賽特智能發(fā)布了一款戰(zhàn)略級(jí)量產(chǎn)車型“凈界S1”，搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛、環(huán)衛(wèi)大模型與具身智能技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場(chǎng)景下的自主清掃作業(yè)，1.1米的超窄通道通過能力使其可靈活適配背街小巷、人行道、城中村等復(fù)雜場(chǎng)景。最令人矚目的是——這臺(tái)設(shè)備終端售價(jià)僅9.9萬元，成為全球首款將L4級(jí)環(huán)衛(wèi)清掃機(jī)器人價(jià)格拉至10萬元以內(nèi)的產(chǎn)品，投資回報(bào)周期縮短至12個(gè)月以內(nèi)。在此之前，同類產(chǎn)品的市場(chǎng)售價(jià)普遍超過20萬元，高價(jià)格門檻讓眾多物業(yè)公司望而卻步。賽特智能副總經(jīng)理?xiàng)罘毖裕骸拔覀冋J(rèn)為清掃機(jī)器人定位還是一個(gè)作業(yè)工具，不是科技玩偶。只有價(jià)格到位了，規(guī)?；拍艿轿?。”

競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)方面，當(dāng)前進(jìn)入無人環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)的企業(yè)已形成“三足鼎立”的格局：一類是盈峰環(huán)境、福龍馬、玉禾田等傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)企業(yè)，手握海量應(yīng)用場(chǎng)景；一類是東風(fēng)、宇通、一汽等老牌車企，擁有強(qiáng)大的車輛制造工藝與供應(yīng)鏈體系；還有一類則是酷哇科技、仙途智能等以人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)為核心的科技企業(yè)。令人矚目的是，這三方很少單打獨(dú)斗，而是以“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的姿態(tài)深度協(xié)同——盈峰環(huán)境與酷哇科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中環(huán)潔向文遠(yuǎn)知行采購300臺(tái)L4級(jí)掃路機(jī)S3，宇通環(huán)衛(wèi)與文遠(yuǎn)知行達(dá)成150臺(tái)戰(zhàn)略合作簽約。中國城市環(huán)境衛(wèi)生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)劉晶昊預(yù)測(cè)，未來5年新能源環(huán)衛(wèi)車年更新量有望突破5萬輛，在此基礎(chǔ)上無人環(huán)衛(wèi)車的占比將從1%提升至5%，“十五五”期間將從零星應(yīng)用進(jìn)入小規(guī)模應(yīng)用階段。無人環(huán)衛(wèi)的賽道，已然按下加速鍵。